【愛知】名古屋-JR鐵道博物館

造訪日期：2017.04.23



這一天，
和從台灣過來的高中同學相約在名古屋見面，
原本以為他只是說說而已，
結果真的來了！
(畢竟不是東京、大阪這種熱門地點)
(而且還一個人自由行)

但很不幸的，
搭JR時前往名古屋時，
在高山本線的蘇原站附近發生人身事故...
還好當時位於跟名鉄並行的路段，
跟著同車的旅客去隔一條街搭名鉄到岐阜轉車去名古屋。

在名鉄岐阜出站時，
給站務員看車票之後有退還這段名鉄的錢給我這樣。
(不過還是讓我同學多等半小時了)

鐵道博物館外觀

切入正題，
除了名古屋有鐵道博物館(JR東海)之外，
其他地方也有，
像是埼玉大宮(JR東日本)、京都梅小路(JR西日本)之類的。
因為有東海道新幹線的關係，
JR東海是最賺錢(也最摳)的。
(其實這件事跟鐵道博物館沒什麼關係XD)

這次去的名古屋鐵道博物館，
位於「名古屋臨海高速鉄道」的「金城ふ頭」站旁邊。
(樂高樂園也在那一站)

很多人會誤以為「名古屋臨海高速鉄道」是「名古屋市營地下鉄」的一條支線，
但其實不是，
所以地下鉄一日券沒辦法用啊！
大部分遊客要去都還是從JR名古屋站轉車過去，
到「金城ふ頭」單程要350円，車程約半小時，
有點貴...

進去裡面有車站大廳的感覺，
門票是大人￥1000、學生￥500、幼兒(3歲以上~就學前)￥200。

當天是假日，
帶小朋友的爸媽來也是不少。

首先一進去會看到JR東海象徵「過去」、「現在」、「未來」的三個經典列車。

「過去」，C62形蒸気機関車

一進去最先看到的是C62火車頭，

過去用於牽引東海道本線跟山陽本線的優等列車，

「つばめ」在那時候是用於東京-大阪之間的特急列車的代稱。

(經過多次改變，現在「つばめ」是JR九州新幹線的列車代號了)

「現在」，新幹線試驗電車300X

在1996年測試時，

創下了當時的世界紀錄：每小時443公里。

跟後續的700系、N700系，

以及台灣高鐵的700T型也是有血緣關係的。

「未來」，磁浮列車MLX01-1

2003年實驗列車測試時，

達到了當時的世界紀錄581km/h！

這車頭讓我想到握壽司...

接下來的最大的展示區，

展示了戰後有名的各種列車。

太多了我會跳過一些...

這算是蠻常見的700系新幹線。

這算是個人比較有趣的列車(因為黃色的關係？)，
負責確保新幹線的軌道安全以及檢查。

分別是0系36型跟0系37型附有食堂的新幹線電車。

KIHA181型氣動車

以前中央本線的特急「しなの」號，

しなの是長野縣以前的名稱「信濃國」。

MOHA52型電車

在站前活躍於京阪神的急行電車，

流線型的外型所以有了「流電」的暱稱(這官網說的)。

晚年在飯田線也經常使用。

客車車廂內貌，
我忘記是哪部車了...

EF58型電氣機關車

作為戰後旅客用電氣機關車的代表，
從特急列車到行李用都可以見到它的身影，
活躍範圍相當廣。

KIHA82型氣動車

特急飛驒號的老大哥，
看到那合掌村的標誌覺得蠻有意思的。

KUMOHA165型電車

因應信越本線、中央本線的寒冷地帶而開發，
活躍於「日本的阿爾卑斯」等山岳地帶。

除了列車展示之外，
這裡野有針對各種系統進行介紹。

以前的售票機。

這模型會展示地震時(模型真的會搖動)，
新幹線是如何感知到地震並緊急停止。

縮小後的新幹線模型，
一眼就可以看出來是怎麼演變的。
(都很大的話其實我有點看不出來XD)

接下來看到一個超大電車模型！

再來一張從二樓拍下來的照片。

原來如此，這樣我就立刻知道每部車的名字了！

另外磁浮列車超高速行駛的模擬，
不過那照片拍不出來...有點像是4D影片這樣。

另外還有駕駛模擬體驗，
不過要抽籤才能玩，就無法了。
(想到PS3的神片-台灣高鐵XD)

這裡還有賣車站便當，
雖然這裡不是車站卻也不突兀啊！

來到戶外，
這裡有個通勤電車的車廂，
作為遊客休息區，
讓遊客可以在裡面吃東西。

心得：
雖然1000円的門票可能不便宜，
展區也並不是說非常大(埼玉的好像最大)。
不過因為關於新幹線和磁浮列車這些算是JR東海的優勢的關係，
對於非專業鐵道迷的我來說也算是大開眼界，
覺得算蠻值得的。

連結：JR東海鐵道博物館官網(只有英文跟日文)